此前的很长一段时间里，大型邮轮设计建造被少数几家欧洲船厂垄断。直至中国国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”在去年年底成功交付，使中国成为继德国、法国、意大利、芬兰之后，全球第五个具有建造大型邮轮能力的国家。

记者从中国船舶集团获悉，今天上午（1月15日），我国第二艘国产大型邮轮完成全船主船体贯通，标志着第二艘国产大型邮轮进入快速建造阶段，计划2026年交付。在中国船舶上海外高桥造船的船坞中，长341米，宽37.2米的第二艘国产大型邮轮全船主船体实现贯通。

沪东中华在2024年10月提交的专利申请，彰显了其对船舶安全和技术研发的重视。根据中国相关知识产权法，企业拥有独创技术的专利，可以有效防止技术被模仿，确保企业在市场竞争中的优势地位。知识产权保护在当前科技飞速发展的背景下，对于企业的持续创新以及产业升级具有重要意义。

金融界报道称，海喏船舶设备（上海）有限公司于2024年10月申请了名为“一种船体表面清洁机器人”的专利，此次创新产品在船舶清洁领域引发了广泛关注。该专利目前已公示，旨在通过高效的自动化设备改善船体的清洁效率，尤其是对于倾斜物体的清洗需求。

随着技术的不断进步，传统方法与算法已经不足以应对现代航运中日益复杂的挑战。沪东中华的新技术则可能引领船舶制造与维护领域的一场革命。更高的预测准确性和模型的鲁棒性将极大地增强船舶的安全性，降低事故风险，从而提升经济效益。

记者从中国船舶集团获悉，今天上午（1月15日），我国第二艘国产大型邮轮完成全船主船体贯通，标志着第二艘国产大型邮轮进入快速建造阶段，计划2026年交付。 在中国船舶上海外高桥造船的船坞中，长341米，宽37.2米的第二艘国产大型邮轮全船主船体实现贯通。从入坞总装搭载到全船贯通，仅用时9个月，较首艘国产大型邮轮缩短了2个多月。

船型“尺码”更大，建造效率更高，搭载精度更高……1月15日上午，中国第二艘国产大型邮轮实现了全船贯通的里程碑节点，全面转入全船内装工程、设备、系统调试下半场，计划2026年交付。

记者从中国船舶集团获悉，今天上午（1月15日），我国第二艘国产大型邮轮完成全船主船体贯通，标志着第二艘国产大型邮轮进入快速建造阶段，计划2026年交付。 在中国船舶上海外高桥造船的船坞中，长341米，宽37.2米的第二艘国产大型邮轮全船主船体实现贯通 ...

中国第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”周三（15日）早上完成全船主船体贯通，象征进入快速建造阶段。制造商中国船舶集团预期，该艘大型邮轮2026年可以交付。

据中国央视新闻报道，这艘命名“爱达·花城”的邮轮星期三上午完成全船主船体贯通，标志着第二艘国产大型邮轮进入快速建造阶段。 这艘邮轮长341米，宽37.2米，计划2026年交付，也计划将于2027年正式在广州南沙邮轮母港开启国际航线。